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英樂團登台上演男男吻 馬來西亞砍整個音樂節
The1975hasbeenbannedfromKualaLumpur,MalaysiaafterMattyHealyandbandmateRossMacDonaldkissedon-stageduringtheirsetatGoodVibesFestival.Beforethekiss,Healygaveaspeechonhisdisappointmentinthecountry’sdiscriminationagainsttheLGBTQIA+community.pic.twitter.com/XcHuPHiYr5—PopCrave(@PopCrave)July21,2023英國獨立搖滾樂團The1975主唱馬修希利（MattyHealy）在馬來西亞表演時撻伐當地反LGBTQ法規，接著親吻同台男性樂團成員，大馬當局已因此取消週末的音樂節活動。綜合法新社和有線電視新聞網（CNN）報導，馬修希利21日在舞台上親吻貝斯手麥克唐納（RossMacDonald）之舉，導致馬來西亞通訊部取消GoodVibes音樂節3天活動的剩餘演出。同性戀行為在馬來西亞是違法的，不僅可處以罰款還可能面臨上看20年的牢獄之災。馬修希利21日當天在台上告訴粉絲說，The1975原本就有在思考是否退出音樂節的演出，「沒有道理邀請The1975來一個國家，然後告訴我們我們可以跟誰有性行為」。他接著突然結束整場演出並表示：「好吧，我們得走了，我們剛被吉隆坡（KualaLumpur）禁了。」這並非馬修希利首次在台上從事抗議行動，他2019年前往有著同樣嚴苛反同法的阿拉伯聯合大公國時，在演唱會上親吻一名男歌迷。馬來西亞迅速對馬修希利的男男吻展開行動。數位通訊部長法米（FahmiFadzil）先是發布一則新聞稿，稱馬修希利做出「非常無禮的行為」，隨後在與音樂會主辦方開過會後下令「立即取消」3天的音樂節活動。法米接著並在社群網站推特（Twitter）發文說：「切勿觸及一個社會的敏感話題，尤其是違背當地文化的禮儀和價值觀的敏感話題。」馬修希利的行為在網上引發爭議，部分歌迷埋怨這個樂團的舉動將導致藝術性表達進一步受到打壓，並推升未來藝人來馬來西亞表演的難度。馬來西亞LGBTQ（同性戀、雙性戀、跨性別、酷兒）人士同樣批評馬修希利的行為，有些人說這是「表演性質」，並警告這可能會引發更多的歧視行為。（譯者：蔡佳敏/核稿：劉文瑜）1120723鳳梨缺外銷管道 古坑農會推4款鳳梨特色飲品
2021年起去年起大陸暫停進口台灣鳳梨，雲林縣的主要產地古坑鄉、斗六市、林內鄉雖面積稍減，但內銷仍有過量之餘，古坑鄉農會今年陸續推出鳳梨膠質飲、鳳梨愛玉凍飲、蜂蜜鳳梨酒、蜂蜜鳳梨果茶醬，加速建立古坑鳳梨品牌。雲林縣鳳梨種植面積最大達900公頃，2021年降為500公頃，去年再減為370多公頃，不過因缺乏外銷管道，內銷仍嫌過量，農糧署今年持續祭出補助，輔導加工業者開發鮮食截切、產製鳳梨餡料、飲品、果乾產品，以延長儲存期及紓緩產地供貨壓力。古坑鄉農會今年5月間推出「鳳梨膠質飲」、「鳳梨愛玉凍飲」試水溫，其中鳳梨膠質飲採用古坑金鑽鳳梨原汁原料，加入植物性膠質銀耳經長時間燉熬煮；鳳梨愛玉凍飲採用鳳梨原汁加上原生愛玉子，輕食有飽足感，均獲得縣府農業處的「雲林良品」標張。農會最近再攜手蜂蜜業者蜜蜂故事館，推出2種鳳梨加工產品，結合古坑的鳳梨與蜂蜜為特色，釀成「蜂蜜鳳梨發酵酒」以及「蜂蜜鳳梨果茶醬」，日前舉行發表會，邀請通路商、餐飲業者、露營業者、團購業者以下午茶形式嚐鮮體驗。其中蜂蜜鳳梨果茶醬以新鮮鳳梨鮮果熬煮，可煮成果茶，也可作為三明治食材，口碑不俗。蜂蜜鳳梨發酵酒可調成雞尾酒類的氣泡飲。農業處長魏勝德表示，這次宣傳打破傳統到店購買的行銷模式，邀請通路商，電商、部落客、團購主、網紅以互聯網資源體驗，加速建立「古坑鳳梨」品牌，也讓農會加速加工以擴大量產。農糧署資料顯示，今年全台鳳梨收穫面積約7184公頃，產量約37萬4000公噸，3月開始依序從屏東、高雄市、臺南市、嘉義縣、雲林縣、南投縣產出，金鑽鳳梨占9成。為促進國內多元行銷，2月8日至8月31日止補助加工集運費每公斤2元、加工處理費3元，加強輔導加工業者延長鳳梨的賞味期。★《中時新聞網》關心您：飲酒過量，有礙健康。酒後不開車，安全有保障！陸多地公車停運、地鐵建設喊卡 專家：地方財政陷困境
近年來大陸多地出現公車停運現象，就連深圳、杭州等城市的地鐵規劃線路和里程被砍也引發關注。專家分析，除客流減少，導致企業經費不足外，公車停運也與財政收入下降有關，而解決地方政府當前的財政困境才能化解運營困難的局面。河北保定人口近千萬，近期出現多路公車停運情況。觀察者網報導，今年6月起，就有網友反應，自己家門口去老火車站的公車路線已經停了幾年；也有網友稱，路程頂多五、六公里，愣是等了將近一小時公車。對此，當地公車運營公司「保定公交」回應稱，自2020年初新冠疫情發生以來，客運量驟降，運營收入不足正常經營的30％，並始終處於低迷狀態，公司經營資金異常緊張；據此前報導，保定市公交公司一位工作人員表示，全市公車總數從高峰時期的1300多輛減少至現在的333輛，不及高峰1／4的運力。「還是客流量少了，公車企業經費不足」，廣州交通與互聯網研究專家蘇奎表示，公車客流減少有兩個原因，首先是因為私家車增多，2012年末全大陸民用汽車保有量為1億2089萬輛，而到2022年末，該數據增長到3億1903萬輛；其次是因為人們對出行體驗的要求增高。觀察者網報導指，除了客流減少導致車票收入降低，公車的另一項「收入」即政府補貼也受到影響。中銀證券首席經濟學家徐高表示，公車有很強的「公益性」，意味著其自身盈利能力是非常有限的。但在財政收入比較低迷的時候，政府自身的資金比較緊張，對公車的補貼可能會相對低一些。而地方財政之所以會出現問題，徐高認為，「主要是因為從2021年開始，大陸房地產市場明顯走冷，導致地方政府相關收入明顯下降」。他還解釋說，地方政府今年的債務壓力比較大、地方融資較為困難也都是原因。大陸城市的地鐵也出現類似問題。就連客流量較高、地鐵盈利能力強的深圳地鐵今年都被砍掉了2條線路。2022年發佈的深圳城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）中包含13個建設項目，規模約226.8公里。但今年開工建設，僅剩11條線路，規劃線路總長185.6公里。除深圳外，杭州的地鐵項目也被砍掉4個。據報導，2021年7月，杭州地鐵建設規劃共12個項目，包含5個新建項目和7個延伸項目，總里程數244.8公里。而微信公眾號「杭州發佈」今年7月消息顯示，杭州地鐵四期線路里程共計152.9公里。其中，延伸線項目5個，新線項目3個。受訪的城市管理專家認為，過去的地鐵發展思路是以地鐵來引導城市擴張，但目前中國大陸城市從高速擴張期進入相對穩定期，人口甚至進入下行周期，「這個思路就不適用了」。
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